FIAT 500X 1.3 MultiJet Sport 95 CV: il diesel che punta tutto su efficienza e coppia ai bassi regimi. Vieni a scegliere quella che preferisci presso Gruppo Jolly Automobili.

Un motore a gasolio eterno, come da tradizione Fiat

Nel panorama delle motorizzazioni che hanno accompagnato la carriera commerciale di FIAT 500X, il 1.3 MultiJet II da 95 CV rappresenta una delle proposte più orientate all’economia di esercizio. Destinato soprattutto agli automobilisti che percorrono molti chilometri ogni anno, questo turbodiesel quattro cilindri è stato sviluppato per coniugare consumi contenuti, costi di gestione ridotti e una buona elasticità di marcia. Le caratteristiche riportate di seguito derivano dalle informazioni tecniche e dai dati dichiarati dal costruttore al momento della commercializzazione del modello.

Un quattro cilindri da 1.248 cm³ con tecnologia MultiJet II

Sotto il cofano della versione diesel d’accesso trova posto un motore da 1.248 cm³, appartenente alla famiglia MultiJet II sviluppata da Fiat Powertrain Technologies. L’unità è caratterizzata da un’architettura a quattro cilindri in linea con distribuzione a 16 valvole ed è installata anteriormente in posizione trasversale, in abbinamento alla trazione anteriore.

Secondo quanto comunicato dalla casa automobilistica, il sistema di alimentazione Common Rail MultiJet II utilizza iniettori di nuova generazione progettati per gestire con maggiore precisione le fasi di iniezione del carburante. Fiat indicava tra i benefici di questa tecnologia una migliore efficienza della combustione, una riduzione della rumorosità percepita e un contenimento delle emissioni rispetto alle precedenti evoluzioni del sistema.

La sovralimentazione è affidata a un turbocompressore a geometria variabile con intercooler, soluzione che contribuisce a rendere più pronta la risposta del motore ai bassi regimi.

Potenza, coppia e soluzioni per ridurre gli assorbimenti

I dati ufficiali dichiarano una potenza massima di 95 CV, pari a 70 kW, disponibile a 3.750 giri al minuto. La coppia massima raggiunge invece i 200 Nm a 1.500 giri/min, mentre Fiat comunicava la disponibilità di 170 Nm già a 1.250 giri/min.

Per migliorare il rendimento complessivo del propulsore, il costruttore aveva inoltre adottato una serie di accorgimenti tecnici specifici. Tra questi figurano un alternatore intelligente, in grado di gestire la produzione di energia in funzione dello stato di carica della batteria, una pompa dell’olio a portata variabile e un circuito di raffreddamento progettato per favorire il raggiungimento della temperatura di esercizio. Secondo le informazioni diffuse dalla casa, tali soluzioni erano finalizzate alla riduzione degli assorbimenti meccanici e al miglioramento dell’efficienza complessiva.

L’unità era abbinata a un cambio manuale a cinque rapporti, configurazione scelta per valorizzare le caratteristiche di coppia del propulsore e contenere consumi ed emissioni.

Le prestazioni dichiarate per FIAT 500X diesel

Per questa versione, Fiat dichiarava una velocità massima di 172 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,9 secondi. I consumi medi omologati variavano in funzione dell’anno modello e del ciclo di omologazione adottato, attestandosi indicativamente intorno ai 4,0-4,1 litri ogni 100 chilometri.

Anche i valori relativi alle emissioni di anidride carbonica risultavano differenti a seconda delle procedure di omologazione in vigore, con livelli dichiarati compresi tra 106 e 121 g/km di CO₂.

A distanza di anni dalla sua introduzione, il 1.3 MultiJet II da 95 CV continua a rappresentare una delle motorizzazioni più significative nella storia recente della gamma 500X. Le sue caratteristiche tecniche evidenziano una progettazione orientata principalmente all’efficienza e all’utilizzo quotidiano, aspetti che hanno contribuito alla diffusione di questa unità all’interno dell’offerta diesel del marchio torinese.

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