Lancia Ypsilon Turbo 100 da 15.950 euro: il benzina con cambio manuale punta sulla semplicità
Lancia Ypsilon Turbo 100 è in offerta da 15.950 euro con motore benzina da 100 CV, cambio manuale a sei rapporti e 35 rate da 99 euro.
Lancia Ypsilon Turbo 100 viene proposta fino al 30 settembre 2026 da 15.950 euro, oltre agli oneri finanziari, con permuta e finanziamento. Il piano prevede anticipo di 4.268 euro, 35 rate da 99 euro e una rata finale residua di 11.961 euro, con TAN fisso al 7,99% e TAEG all’11,25%. Il prezzo di listino della versione interessata è di 22.200 euro, mentre con la sola permuta il prezzo promozionale indicato da Lancia è di 17.600 euro. La formula da 15.950 euro richiede invece anche il finanziamento Stellantis Financial Services e comprende una durata complessiva di 36 rate.
Lancia Ypsilon Turbo 100 torna al benzina puro
La novità più significativa è meccanica. Dopo aver costruito una parte importante della gamma attorno a ibrido ed elettrico, Ypsilon propone anche un 1.2 turbo benzina da 100 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Una configurazione destinata a chi vuole continuare a utilizzare un’auto tradizionale, senza ricariche, sistemi elettrificati o cambio automatico. Il consumo dichiarato nel ciclo combinato WLTP è di 5,2-5,3 l/100 km, con emissioni di CO₂ comprese tra 119 e 120 g/km. È una soluzione che punta più su fluidità, controllo e costi di utilizzo prevedibili che sulla ricerca di prestazioni esasperate.
Tecnologia e comfort restano quelli della nuova generazione
La presenza del cambio manuale non trasforma Ypsilon in una versione spartana. L’allestimento offre quadro strumenti digitale e touchscreen da 10,25 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, climatizzatore automatico, cruise control e avviamento senza chiave. Sul fronte sicurezza sono presenti frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali e assistenza intelligente alla velocità. Con una lunghezza di 4,08 metri e un passo di 2,54 metri, Ypsilon Turbo 100 conserva inoltre dimensioni adatte alla città, ma con un’impostazione ormai più vicina a quella di una compatta di segmento B che alla vecchia city car.
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